托盤運(yùn)輸是貨品按規(guī)定成拼裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤上組成變成一個(gè)運(yùn)送企業(yè)并有利于運(yùn)用叉車或拖盤升降平臺(tái)開(kāi)展裝卸搬運(yùn)拖運(yùn)和堆存的一種運(yùn)輸工具。

托盤運(yùn)輸將成箱貨品裝車在拖盤上并且用箱紙板、塑料膜或金屬材料繩子多方面固定不動(dòng)，用叉車或別的裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備開(kāi)展運(yùn)送，連盤球貨一起裝進(jìn)車船運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)運(yùn)輸方式。“組合運(yùn)送”的一種方式。

托盤運(yùn)輸是集組化運(yùn)送的一種方式。貨品裝車拖盤上，經(jīng)結(jié)構(gòu)加固捆扎，產(chǎn)生一個(gè)“組合貨載”后，再由船只等運(yùn)載工具進(jìn)行運(yùn)送的方式

托盤運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：

1.能夠 改進(jìn)散件裝卸搬運(yùn)時(shí)費(fèi)時(shí)多，效率低，質(zhì)損大，隔票亂，勞動(dòng)效率大的難題

2.能提升貨運(yùn)物流品質(zhì)，降低手工制作階段

3.可提升工作效率高、加快車船的資金周轉(zhuǎn)。

4.與集裝箱海運(yùn)較為，能夠 不用大中型專用型裝卸搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備就可以完成組合化運(yùn)送，項(xiàng)目投資少。因而，世界上現(xiàn)有很多第三世界我國(guó)的海港在營(yíng)銷推廣托盤運(yùn)輸。

托盤運(yùn)輸與集裝箱海運(yùn)對(duì)比有以下存在的不足：

1.只有裝車包裝規(guī)格同樣的貨品。合適裝車紙板箱、木工板箱等有標(biāo)準(zhǔn)的包裝產(chǎn)品，如裝車?yán)棥⒐?、家具機(jī)械設(shè)備等樣子不一的產(chǎn)品時(shí)，在堆裝時(shí)有艱難

2.拖盤的規(guī)格比較有限。每一件貨組的凈重一般為1～2t，提升工班效率高的力度并不大

3.貨品外包裝盒仍需要很大的抗壓強(qiáng)度。貨組堆裝時(shí)頂層包裹的凈重立即壓在下一層拖盤貨的外包裝盒上，因而外包裝盒需要很大的強(qiáng)度

4.運(yùn)送中非常容易產(chǎn)生偷盜事故。拖盤上的貨品在運(yùn)送全過(guò)程中與裝在船倉(cāng)里一樣是拉開(kāi)的，因而非常容易被盜竊

5.入境辦理手續(xù)繁雜。因?yàn)榘谕媳P上拉開(kāi)的，故在進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)送中需要逐件核對(duì)查驗(yàn)。